八九十年代的出行记忆 夏利大发老三样
90年代大多数家庭还没有自己的私家汽车，出行更多的还是靠公共交通和出租车。下面我们就一起来回忆一下那个时代出行的记忆。
80年代京沪地区的出租车大多是昌河CH1010，当时的桑塔纳还没有国产，被大家亲切的称为面的，第一代面的的原车型是铃木Carry-ST90，随后昌河汽车将其引进拆解模仿后打造成国产的ST90，国产型号为CH1010。它也是最早一批的"黄虫"车。
随后好多车厂相继模仿出了很多款"黄虫"车，天津大发就在其中，天津大发TJ110成为了90年代众所周知的小黄面，"要发家，买大发，发发发"的广告语现在是不是好多人还记得呢，在当时这辆车可是以2.8万元万的低价吸引了众多消费者。
除此以外还有吉林、松花江牌等微型面包车。像哈飞汽车，原型车不再是从日本引进的了，而是以当时已经出的国产车为模型生产创造的，在基础上又根据人民对空间大的需求进行了改进，加长了车的轴距，宽度长度。
由于因为尾气排放严重超标的原因，从1998年起政府进行大规模"扫黄"运动，熟悉的黄虫面的被淘汰。
随后，以第三代大发Charade为原型车的夏利进入了历史的舞台，当时售价10万元左右，价格是偏高的，但因为国产车匮乏，正好弥补了市场的空缺，各大出租厂商纷纷购入夏利。
同期还有一款车是著名的奥拓，在看准了夏利的辉煌之后，日本好多车厂像中国抛来橄榄枝寻求市场，廉价实惠奥拓迅速胜出，被投入到南方城市为主的出租车市场中。这也是重庆现在也常说的"打拓儿车"的来历。
桑塔纳之所以被称为大众神车的开山之祖，就是因为在当年有一句广告语： "拥有桑塔纳，走遍天下都不怕！"随着上海大众将桑塔纳国产化，马路上的出租车不再只有夏利和天津大发，而更宽大的空间和更高的产品品质让桑塔纳成为了那个时代高端出租车的代表。
与此同时还有我们熟悉的捷达1991年一汽-大众正式成立，1992年，一汽-大众开始批量生产捷达轿车。相比桑塔纳，捷达的定位则更适合当时国内出租车市场的需求，更实用，价格更廉价。
神龙富康的出现为国内出租车市场注入了新鲜血液。当时的北京，夏利出租车为每公里1.2元/km，更为舒适且造型时尚的富康为每公里1.6元/km。而富康也因此成为了汽车经典老三样中的一员